Cinq procédures collectives en trente jours dans le seul commerce de voitures et de véhicules automobiles légers. Ce chiffre, issu des données BODACC sur le Grand Est, place la filière automobile à égalité avec la restauration rapide au sommet du classement sectoriel des nouvelles défaillances de septembre 2026 — un signal qui tranche avec l'image d'un secteur souvent perçu comme plus résistant que le petit commerce ou le bâtiment. Sur la même période, le Grand Est a enregistré 163 ouvertures de procédures collectives, dont 124 liquidations judiciaires, 38 redressements judiciaires et 1 sauvegarde. Ce volume marque une progression de 18 % par rapport aux trente jours précédents, qui avaient totalisé 138 ouvertures — un écart en valeur absolue de 25 procédures supplémentaires en un seul mois.
Un mois de septembre qui accélère la pression sur le tissu régional
La dynamique de septembre est notable à plus d'un titre. La part des liquidations judiciaires dans le total des ouvertures atteint 76 % — soit environ trois procédures sur quatre qui aboutissent directement à une cessation d'activité, sans phase de redressement préalable. Ce ratio traduit une fragilité structurelle des entreprises concernées : quand elles arrivent devant le tribunal, leur situation financière ne laisse plus de marge de manœuvre. Le redressement judiciaire, qui suppose une capacité de rebond, ne concerne que 23 % des cas. La sauvegarde — procédure préventive ouverte avant la cessation de paiement — ne représente qu'une seule ouverture sur les 163, ce qui suggère que peu d'acteurs régionaux anticipent leurs difficultés assez tôt pour activer ce dispositif.
Le Journal des Entreprises relève que « le secteur automobile est en » difficulté dans le Grand Est, dans un article consacré à Dumarey Powerglide, équipementier spécialisé dans les pièces automobiles, qui se dirige vers un redressement judiciaire. Cette procédure, rapportée le 18 août 2026, précède les ouvertures de septembre et constitue un signal précoce d'une tension qui s'est ensuite confirmée dans les données BODACC. Le cas Dumarey Powerglide est d'autant plus significatif qu'il s'agit d'un acteur positionné sur les pièces, un segment en aval de l'assemblage, où les carnets de commandes dépendent directement de la santé des constructeurs et de la demande en réparation-entretien.
Meurthe-et-Moselle et Marne concentrent plus de la moitié des procédures
| Département | Ouvertures (30 j) | Part du total régional |
|---|---|---|
| Meurthe-et-Moselle (54) | 59 | 36 % |
| Marne (51) | 45 | 28 % |
| Vosges (88) | 27 | 17 % |
| Aube (10) | 18 | 11 % |
| Ardennes (08) | 16 | 10 % |
| Haute-Marne (52) | 10 | 6 % |
La Meurthe-et-Moselle concentre à elle seule plus d'un tiers des ouvertures régionales — 59 sur 163, soit 36 %. La Marne suit avec 45 procédures, représentant 28 % du total. Ensemble, ces deux départements cumulent 64 % des défaillances du Grand Est sur la période. À l'opposé, la Haute-Marne, avec 10 ouvertures, affiche le volume le plus faible, ce qui reflète en partie son tissu économique moins dense. Les Vosges, avec 27 procédures, se situent à un niveau intermédiaire ; Storybee signale d'ailleurs une liquidation judiciaire dans ce département sur la période, dans le secteur des travaux de peinture et vitrerie — illustration que la pression ne se limite pas à l'automobile.
L'automobile en tête, mais pas seule : un tissu fragilisé sur plusieurs fronts
Que cinq procédures automobiles s'ouvrent en un mois dans une seule région peut sembler peu en valeur absolue. Rapporté à la taille du secteur — le commerce de voitures et de véhicules légers regroupe des concessionnaires, des agents de marque, des négociants indépendants et des réparateurs — ce niveau d'ouvertures suffit à placer la filière en tête ex-æquo du classement sectoriel régional, devant la menuiserie métallique, la maçonnerie et la coiffure, qui n'enregistrent chacune que deux procédures. La restauration rapide, également à cinq ouvertures, partage cette première place.
La convergence entre les données BODACC et les cas nominatifs rapportés par les sources de presse renforce la lecture. Outre Dumarey Powerglide, les données BODACC signalent une liquidation judiciaire dans le commerce et la réparation d'automobiles et de motocycles le 15 septembre 2026, référencée par Pappers dans son classement des entreprises défaillantes du Grand Est. Le même jour, un redressement judiciaire s'ouvrait dans les travaux de construction — signe que la pression de septembre touche plusieurs filières simultanément, et non le seul secteur auto.
La société J2L Grand Est, une SAS dont le jugement de conversion en liquidation judiciaire a été prononcé le 21 septembre 2026, est mentionnée par LégalesFlex. La conversion d'un redressement en liquidation — c'est-à-dire le passage d'une procédure de rebond à une cessation définitive — signifie que le plan de continuation n'a pas tenu : les créanciers ou le tribunal ont constaté que le redressement était impraticable. Ce type de conversion alourdit mécaniquement le bilan des liquidations du mois sans correspondre à une nouvelle défaillance au sens strict, mais il matérialise une perte d'activité supplémentaire pour le tissu régional.
Dumarey Powerglide : quand l'équipementier automobile vacille
Le cas Dumarey Powerglide mérite un développement particulier. Selon Le Journal des Entreprises, cet équipementier spécialisé dans les pièces automobiles se dirige vers un redressement judiciaire — procédure qui, à la différence d'une liquidation, préserve temporairement l'activité et les emplois le temps qu'un plan soit élaboré. L'article, publié le 18 août 2026, précède les données BODACC de septembre et illustre un mécanisme de dégradation progressive : les difficultés d'un équipementier ne surgissent pas en un jour. Elles s'accumulent sur plusieurs mois — tensions de trésorerie, retards de règlement de clients, pression sur les marges — avant de déboucher sur une procédure collective formelle.
Pour les sous-traitants et fournisseurs de Dumarey Powerglide dans la région, l'ouverture d'un redressement judiciaire crée une incertitude immédiate sur le règlement des factures en cours. Les salariés de la société entrent dans une période où leur emploi dépend de l'issue du plan de redressement. Business Times observe que « le deuxième trimestre 2026 confirme une conjoncture fragile pour les petites entreprises du Grand Est » — une lecture qui s'applique directement à l'environnement dans lequel évoluent les acteurs de la filière automobile régionale.
163 procédures en un mois : ce que le chiffre ne dit pas encore
Le volume brut de 163 ouvertures sur trente jours doit être lu avec une précision méthodologique. Les données BODACC distinguent les ouvertures de procédures — seul indicateur des nouvelles défaillances — des 870 annonces BODACC toutes natures confondues sur la même période, qui incluent clôtures, actes de procédure et autres publications. Confondre ces deux niveaux conduirait à surestimer l'ampleur réelle des cessations d'activité. Les 163 ouvertures représentent donc le flux net de nouvelles procédures, soit une moyenne de plus de cinq par jour ouvrable dans la région.
La progression de 18 % en un mois — de 138 à 163 — est en elle-même un signal d'accélération. Sur un tissu de PME et TPE comme celui du Grand Est, une telle variation mensuelle concentrée sur un seul mois mérite attention. La sauvegarde quasi absente (une seule ouverture) confirme que les entreprises régionales n'activent pas les dispositifs préventifs disponibles avant d'atteindre la cessation de paiement. Le passage direct à la liquidation judiciaire — 124 cas sur 163 — en est la conséquence directe : sans anticipation, il ne reste souvent plus d'autre issue que la fermeture.
Dans ce tableau d'ensemble, l'automobile occupe une position particulière. Avec cinq procédures en trente jours, la filière représente 3 % des ouvertures régionales — une part modeste en proportion, mais suffisante pour figurer en tête du classement sectoriel. Le fait que Dumarey Powerglide soit entré en redressement dès août 2026, avant même que les données BODACC de septembre enregistrent ces cinq nouvelles ouvertures, dessine une séquence cohérente : un équipementier d'abord, puis des acteurs de la distribution et de la réparation ensuite. La prochaine audience dans le dossier Dumarey Powerglide, dont la date n'est pas précisée dans les sources disponibles, constituera un premier test sur la capacité de la filière à stabiliser ses acteurs les plus exposés.
